ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ SAE J20 EPDM ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼
| ਉਤਪਾਦ: | ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ SAE J20 EPDM ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ |
| ਆਈਟਮ ਨੰ: | JBD-D011 |
| ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ: | ID≥Φ2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ. |
| ਸਮੱਗਰੀ: | EPDM; EPDM/EPDM; EPDM/YARN/EPDM |
| ਬਣਤਰ: | 1-3 ਪਰਤਾਂ |
| ਰੰਗ: | ਕਾਲਾ |
| ਮਿਆਰੀ | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM ਅਤੇ ਹੋਰ |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਟਰੱਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ATV, ਇੰਜਣ, ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ। |
| ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੋਰਟ | Xiamen |
| OEM/ODM | ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ |
| ਪੈਕੇਜ | PE ਬੈਗ+ਕਾਰਟਨ+ਪੈਲੇਟ |
| ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਨਿਯਮ | T/T, L/C, ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਅਨ |
| ਫੈਕਟਰੀ | ISO/IATF16949 ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ |
| ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮਾਂ | 30+ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ |
| ਸੈਂਪਲ ਲੀਡਟਾਈਮ | 7-15 ਦਿਨ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲੀਡਟਾਈਮ | 20-30 ਦਿਨ |
OEM ਅਤੇ ODM
SAE J20 EPDM ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM, ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਾਹਕ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ, ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ OEM ਅਤੇ OEM ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ | ||||||
| ■ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ | ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ: | SAE J20 R4 D1 | ||||
| ■ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਟੈਸਟ | ||||||
| ਸਮੱਗਰੀ: | EPDM ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ | |||||
| ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਈਟਮਾਂ (JBD) (SAE J20 R4 D1) | ਜੇ.ਬੀ.ਡੀ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SAE J20 R4 D1) | ਟੈਸਟ ਸਮੱਗਰੀ | ਯੂਨਿਟ | ਜੇ.ਬੀ.ਡੀ ਮੂਲ ਮੁੱਲ | ||
| ਮੂਲ ਰਾਜ | ਕਮਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20℃~30℃ | ਕਠੋਰਤਾ | HS | 65 ± 10 | ||
| ਲਚੀਲਾਪਨ | ਐਮ.ਪੀ.ਏ | ≥7 | ||||
| ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ | % | ≥250 | ||||
| ਹੀਟ ਏਜਡ ਟੈਸਟ | 72H×125℃ | ਕਠੋਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ | HS | ±15 | ||
| ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ | % | ਅਧਿਕਤਮ: -20 | ||||
| ਅੰਤਮ ਲੰਮੀ ਤਬਦੀਲੀ | % | ਅਧਿਕਤਮ: -50 | ||||
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ | 72H×125℃ | ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੀਸੈੱਟ ਤਬਦੀਲੀ | % | ≦70 | ||
| ਕੂਲੈਂਟ ਇਮਰਸ਼ਨ | ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ*72h （112℃-115℃）*72H | ਕਠੋਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ | HS | ± 10 | ||
| ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ | % | ਅਧਿਕਤਮ: -20 | ||||
| ਅੰਤਮ ਲੰਮੀ ਤਬਦੀਲੀ | % | ਅਧਿਕਤਮ: -50 | ||||
| ਵਾਲੀਅਮ ਤਬਦੀਲੀ | % | -5~+20 | ||||
| ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣਾ | / | ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ | KN/M | > 1.5 | ||
| ਠੰਡੀ ਲਚਕਤਾ | -40℃×5h，180 ਡਿਗਰੀ × 10 ਵਾਰ ਫਲੈਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | / | ਕੋਈ ਦਰਾਰ ਨਹੀਂ | |||
| ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦਾ ਸੋਜ | 5 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 2xOP @ 110℃ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ 10% ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਸੋਜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਓਪੀ: 180kPa ਅਤੇ -10kPa ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ) | / | ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ | |||
| ਵੈਕਿਊਮ ਸਮੇਟਣਾ | 15s~30s @0.083 MPa ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ; , ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਦੇ 0.8 ਗੁਣਾ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਗੇਂਦ ਪੂਰੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ | / | ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ | |||
| ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ | cm3/s. | |||||
| ਬਰਸਟ ਟੈਸਟ | ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ 2.0 MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਾ ਹੀ 7.0 MPa/min ਤੋਂ ਵੱਧ। | MPa | ≥1.24 MPa (ਉੱਚਤਮ) | |||
| ਓਜ਼ੋਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | 40℃×50mpa×72H | / | ਕੋਈ ਦਰਾਰ ਨਹੀਂ | |||
| KINK ਟੈਸਟ | % | <20% | ||||
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
SAE J20 EPDM ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ/ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ/ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ-ਟੂ-ਇੰਜਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਟਰੱਕਾਂ, ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਹੀਕਲ (ਏਟੀਵੀ), ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਇੰਜਣਾਂ, ਆਊਟਡੋਰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਪਕਰਨ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ।
ਸਾਡੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦੇ:
A: ਮਜ਼ਬੂਤ R&D ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ 30+ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮਾਂ।
ਬੀ: 4 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ.
C: ਸਥਿਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ—-ਅਸੀਂ ਰਬੜ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਕਸਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਥੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ।
D: ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ—- 20-30 ਦਿਨ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ।
ਹੋਜ਼ ਦੀ ਬਣਤਰ
ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਉਤਪਾਦ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ
ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ
| ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ | ||||||
| ■ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ | ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ: | SAE J20 R4 D1 | ||||
| ■ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਟੈਸਟ | ||||||
| ਸਮੱਗਰੀ: | EPDM ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ | |||||
| ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਈਟਮਾਂ (JBD) (SAE J20 R4 D1) | ਜੇ.ਬੀ.ਡੀ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SAE J20 R4 D1) | ਟੈਸਟ ਸਮੱਗਰੀ | ਯੂਨਿਟ | ਜੇ.ਬੀ.ਡੀ ਮੂਲ ਮੁੱਲ | ||
| ਮੂਲ ਰਾਜ | ਕਮਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20℃~30℃ | ਕਠੋਰਤਾ | HS | 65 ± 10 | ||
| ਲਚੀਲਾਪਨ | ਐਮ.ਪੀ.ਏ | ≥7 | ||||
| ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ | % | ≥250 | ||||
| ਹੀਟ ਏਜਡ ਟੈਸਟ | 72H×125℃ | ਕਠੋਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ | HS | ±15 | ||
| ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ | % | ਅਧਿਕਤਮ: -20 | ||||
| ਅੰਤਮ ਲੰਮੀ ਤਬਦੀਲੀ | % | ਅਧਿਕਤਮ: -50 | ||||
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ | 72H×125℃ | ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੀਸੈੱਟ ਤਬਦੀਲੀ | % | ≦70 | ||
| ਕੂਲੈਂਟ ਇਮਰਸ਼ਨ | ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ*72h (112℃-115℃)*72 ਐੱਚ | ਕਠੋਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ | HS | ± 10 | ||
| ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ | % | ਅਧਿਕਤਮ: -20 | ||||
| ਅੰਤਮ ਲੰਮੀ ਤਬਦੀਲੀ | % | ਅਧਿਕਤਮ: -50 | ||||
| ਵਾਲੀਅਮ ਤਬਦੀਲੀ | % | -5~+20 | ||||
| ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣਾ | / | ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ | KN/M | > 1.5 | ||
| ਠੰਡੀ ਲਚਕਤਾ | -40℃×5 ਘੰਟੇ,180 ਡਿਗਰੀ × 10 ਵਾਰ ਫਲੈਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | / | ਕੋਈ ਦਰਾਰ ਨਹੀਂ | |||
| ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦਾ ਸੋਜ | ਜਦੋਂ 2xOP @ 110 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ 10% ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਸੋਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ℃ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ, 5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. (OP: 180kPa ਅਤੇ -10kPa ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ) | / | ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ | |||
| ਵੈਕਿਊਮ ਸਮੇਟਣਾ | 15s~30s @0.083 MPa ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ; , ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਦੇ 0.8 ਗੁਣਾ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਗੇਂਦ ਪੂਰੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ | / | ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ | |||
| ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ | cm3/s. | |||||
| ਬਰਸਟ ਟੈਸਟ | ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ 2.0 MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਾ ਹੀ 7.0 MPa/min ਤੋਂ ਵੱਧ। | MPa | ≥1.24 MPa (ਉੱਚਤਮ) | |||
| ਓਜ਼ੋਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | 40℃×50mpa×72H | / | ਕੋਈ ਦਰਾਰ ਨਹੀਂ | |||
| KINK ਟੈਸਟ | % | <20% | ||||
